电动机定子绕组匝间绝缘试验

来源：www.whmoen.com    更新时间：2018-03-22

高压电动机定子绕组匝间短路时有发生。匝间短路的原因主要是制造质量不良、机械损伤、绝缘老化、线圈松动、振动使绝缘磨损或运行条件变差等。通常用以下方法进行检查。
 一、冲击电桥法
  冲击电桥法试验接线。将星形接线的被试绕组中性点引出，接至0. 5～0. 7VF的电容器C的一极上，C的另一极接到直流电源的输出端。然后在UV两相间接入接地的可变电电阻Ri及Rz构  7成电桥回路，在U，V相间接检流计G或lOOvA的电流表。将电源接通后，电容器C充电到一定程度将引起球隙S的放电，形成振荡。
    如果电动机绕组中的电感L．=Lz，Ri=R。，则桥路U与V相之间将没有电位差。如果被试两相中有匝间短路，则L．≠L”电桥平衡被破坏，检流计G有电流反映出来。试验时应采用灵敏度足够高的检流计。由于放电间隙的能量损耗，使振荡急剧衰减，并使加在绕组上的电压只有第一周波。故在线圈上电压分布不均匀，首端较高，尾端较低。通常对额定电压UN为3kV，6kV的加压为lOkV。
    冲击电桥法是检测电动机匝间绝缘较简单的方法。应用这一方法可查出电动机绕组匝间绝缘破坏或很脆弱的缺陷，可防止匝间短路烧毁电动机。
二、感应法
   感应法与变压器电磁感应原理相同。它是在一相绕组通人一定数值的交流电压，观察各相绕组感应电压的大小，判断有无短路。测出感应电压越小，说明该相短路越严重。如发现感应电压为零，说明出线短路或绕组连接有错误（即一相内阻与组间方向相反）感应法试验接线
   测量时轮换地从UN、VN与WN加压，分别测出未加压绕组的感应电压。匝间绝缘完好的电动机，无论从哪相通电，感应电压是基本一致的。略有差异的原因是各相磁路不完全一样，这与有短路情况不同。

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